مروری بر روش آزمایش کشش بولارد

آزمایش کشش بولارد چیست؟ آزمایش کشش بولارد ، مسیری است که برای تعیین کشش استاتیک یا سرعت کشش صفر انجام می شود که یک یدک کش می تواند در شرایط عملیاتی به کار گیرد. به عبارت دیگر ، آزمایش کشش بولارد نیروی کششی یدک کش است که بر حسب تن متریک (T) یا KN بیان می شود. محاسبه Bollard Pull ضروری است و یکی از رایج ترین آزمایشاتی است که در عملیات یدک کشی دریایی انجام می شود تا حداکثر نیروی کششی یدک کش درگیر در بکسل را برای برنامه ریزی مناسب و عملکرد ایمن تعیین کند.

آزمایش Bollard Pull معمولاً در شرایط محیطی ایده آل یا تا حد امکان به ایده آل انجام می شود تا اثرات خارجی که ممکن است بر نتیجه آزمایش تأثیر بگذارد به حداقل برسد. بنابراین ، این آزمایش معمولاً در شرایط عادی آب کم عمق ، دریای مواج ، باد شدید یا حوضچه بندری محدود انجام نمی شود ، زیرا چنین شرایطی نتایج ثابتی را به دنبال نخواهد داشت.

تعاریف بولارد بکشید

رایج ترین تعاریف کشش بولارد به شرح زیر است:

حداکثر کشش بولارد (MBP)

هدف از کشش بولارد چیست؟ حداکثر کشش بولارد که "بولارد استاتیک" نیز نامیده می شود ، حداکثر کششی است که مدت کوتاهی پس از شروع آزمایش در مدت تقریباً یک دقیقه به دست آمده است. تعیین MBP با حداکثر خروجی موتور ، ارتفاع بهینه پروانه و در حین کار در آب ساکن انجام می شود.

کشش ثابت بولارد (SBP)

کشش ثابت بولارد ، که به آن "کشش پیوسته بولارد" نیز می گویند ، نیروی کششی ثابت باقی مانده پس از کاهش عملکرد از حداکثر نیروی کشش بولارد است. هنگامی که آب از طریق پروانه جریان می یابد ، نشان دهنده کشش مداوم در سیم بکسل است ، عملکرد به دلیل کاویتاسیون و لغزش پروانه کاهش می یابد.

در مواقعی که کشش و جهت کشش ثابت است ، SBP برای حدود 10 دقیقه و حداقل 5 دقیقه اندازه گیری نمی شود.

کشش موثر بولارد (EBP)

حرکت موثر بولارد نیروی کششی است که یدک کش می تواند در یک راه دریایی باز ایجاد کند. محاسبه EBP در طول آزمایش کشش بولارد قابل دستیابی نیست. بنابراین ، EBP بر اساس کسری از SBP کشش بولارد ثابت با در نظر گرفتن تلفات ناشی از عوامل محیطی و خارجی محاسبه می شود. به طور معمول ، EBP 75 درصد SBP تخمین زده می شود.

نیازهای Bollard Pull

برای آزمایش مناسب و نتایج قابل اعتماد ، شرایط و شرایط خاصی باید برآورده شود. شرایط اصلی که باید مورد توجه قرار گیرد عبارتند از وضعیت محل ، وضعیت کشتی (یدک کش) و شرایط محیطی.

محل کشش تیر باید در یک منطقه آب باز و بدون هیچ گونه مانعی در نزدیکی یدک کش باشد ، که ممکن است بر عملکرد تأثیر بگذارد. موقعیت یدک کش باید به طور مناسب انتخاب شود تا عملکرد واضح پروانه را روشن کند.

وضعیت سایت

تصویر زیر مقایسه و توصیه ای بین مکان های مختلف ارائه می دهد.

بهترین اسکله برای انجام آزمایش اسکله پا دار بدون دیواره است که به بید پروانه اجازه می دهد در زیر اسکله جریان یابد. با این حال ، آزمایش را می توان روی یک اسکله دیواری محکم انجام داد اما با توجه به موقعیت کشش مطابق تصویر بالا.

دومین پارامتر مهم مربوط به وضعیت محل ، عمق آب است. عمق زیر یدک کش و اطراف آن باید تا حد ممکن عمیق باشد. هنگام انجام آزمایش کشش بولارد در آبهای کم عمق ، شستشو ملخ و مقدار کمتر آب در زیر و اطراف مخزن "گردش آب" را ایجاد می کند. برای نتیجه عادلانه آزمایش کشش بولارد ، از افزایش گردش آب باید اجتناب کرد.

جدول زیر حداقل عمق آب مورد نیاز زیر یدک کش را ارائه می دهد.

حداقل عمق آب مورد نیاز باید در زیر یدک کش و در شعاع 100 متری یدک کش بدست آید تا از گردش آب جلوگیری شود.

وضعیت کشتی

در طول آزمایش کشش بولارد ، ثبت جابجایی ، کشش و تریم یدک کش ضروری است که در گواهی کشش بولارد مورد توجه قرار گیرد. کشش یدک کش باید مطابق با سطح خط لوله ساخت یدک کش باشد تا از غوطه وری مناسب پروانه ها اطمینان حاصل شود. تریم یدک کش باید با تریم کاری مورد نظر مطابقت داشته باشد. به طور معمول ، یدک کش بر روی یک لبه یکنواخت یا با یک تزیین تیز کوتاه می شود.

تجهیزات یدک کش که در طول آزمایش مورد استفاده قرار می گیرند ، مانند وینچ و طبل بکسل ، قلاب های بکسل و پشتهای محکم ، چوب لباسی و غیره ، باید در شرایط خوبی باشند و بتوانند بار پیش بینی شده "حداکثر بولارد بولد" را با ایمنی مناسب جابجا کنند. عامل.

افزایش دور موتورهای یدک کش تا زمانی ادامه می یابد که قرائت کشش ثابت بولارد به دست آمده و در حداکثر برد پیوسته در همان محدوده با موتورهای اصلی حفظ شود. حفظ یدک کش در موقعیت آزمایش همیشه چالش برانگیز است ، به خصوص اگر یدک کش تمایل به خمیازه کشیدن دارد. تصحیح موقعیت یدک کش نیاز به اقدام سکان دارد که بر قرائت آزمایش تأثیر می گذارد. بنابراین ، عملکرد سکان باید ثبت شود. در حین آزمایش کشش بولارد ، دورهای محور ، داده های موتور ، نشانگر زاویه سکان و زاویه خواندن انحراف باید ضبط و با قرائت کشش بولارد همگام سازی شود.

شرط اساسی دیگر که باید مورد توجه قرار گیرد خط بکسل است. برای جلوگیری از تأثیر بید پروانه ای که از یک اسکله جامد منعکس می شود ، خط بکسل باید تا حد ممکن طولانی باشد. جدول زیر حداقل طول خط بکسل را که بین لبه اسکله و کناره یدک کش اندازه گیری شده است ، ارائه می دهد.

شرایط محیطی

سرعت باد در طول آزمایش کشش بولارد باید حداقل باشد زیرا عملکرد یدک کش بطور قابل توجهی تحت تأثیر قرار نمی گیرد. به طور معمول ، حداکثر سرعت باد نباید از 5 متر در ثانیه تجاوز کند. در صورتی که سرعت باد باعث خمیدگی شدید کشیدن شود ، آزمایش باید متوقف و تکرار شود.

آزمایش باید در دریایی انجام شود که جریان یا جریانی بیش از 1 گره ندارد. جهت فعلی به اندازه سرعت فعلی اهمیت دارد. جریان از astern در طول آزمایش قابل قبول است. با این حال ، جریان از کمان یا پهلو مجاز نیست. به طور معمول ، با افزایش 1 گره ای سرعت فعلی از کمان ، افت در بولارد تقریباً 4٪ کاهش می یابد.

روش آزمایش بولارد Pull Test

آزمایش کشش بولارد با گرم کردن موتورهای اصلی شروع می شود.

این آزمایش طیف وسیعی از قدرت های مختلف موتور را پوشش می دهد. با این حال ، آزمایش باید با حداکثر کشش بولارد شروع شود در حالی که آب محل آزمایش هنوز آشفته نیست.

اندازه گیری های بعدی بولارد باید حداقل پس از 10 دقیقه شروع شود تا آب ته نشین شود.

نظارت بر گردش آب در اطراف یدک کش در حین آزمایش برای قرائت مناسب ضروری است. گردش آب نباید از 0.5m/s تجاوز کند.

در طول آزمایش برای اندازه گیری نیروی کشش بولارد باید از دینامومتر برقی یا الکترونیکی استفاده شود.

قبل از شروع آزمایش ، دینامومتر باید کالیبره شود. حداکثر انحراف قابل قبول در محدوده اندازه گیری باید کمتر از 2 ± باشد.

در صورت عدم دسترسی به دینامومتر ، ممکن است از یک بار سنج مکانیکی به عنوان جایگزین استفاده شود.

برای انجام آزمایش کشش بولارد باید از وینچ یدک کش ، قلاب یا بکسل بکسل استفاده شود.

بازرسی مناسب از ماشین آلات عرشه یدک کش ، که در حین آزمایش استفاده می شود ، در صورت آسیب دیداری یا نقص عملکردی ، آزمایش باید متوقف شود.

دینامومتر باید در اسکله بین خط بکسل و ستون اسکله قرار گیرد. با این حال ، هر زمان که امکان پذیر نباشد ، دینامومتر ممکن است در یدک کش بین قلاب یدک کش و خط بکسل قرار گیرد.

اتصال خط بکسل بین بولارد اسکله و یدک کش باید مستقیم باشد ، از لمس سیم بکسل با لبه اسکله خودداری کنید زیرا خط بکسل با اسکله اصطکاک ایجاد می کند و در نتیجه خوانش دینامومتر را کاهش می دهد.

در صورت وجود اسکله سطح بالا یا هرگونه محدودیت مکانی که خط بکسل لبه اسکله را لمس کند اجتناب ناپذیر است ، یک غلتک باید در زیر خط بکسل در لبه اسکله قرار گیرد.

در حین آزمایش کشش بولارد ، یدک کش موقعیت خود را بدون فرمان حفظ می کند. در صورت انحراف کشیدن یا هر زمان که عملکرد فرمان اجتناب ناپذیر است ، فرمان باید به حداقل برسد.

اگر به هر دلیلی موقعیت یدک کش به طور چشمگیری تغییر کرد ، یا در صورت خمیدگی شدید یا حرکت فرمان هنگام آزمایش ، آزمایش باید تکرار شود.

اندازه گیری گشتاور شفت میانی با استفاده از متر پیچشی توصیه شده ترین و دقیق ترین روش برای تعیین قدرت واقعی موتور در طول آزمایش کشش بولارد است.

یک ضبط کننده خودکار گرافیکی در طول آزمایش برای ثبت داده های آزمایش استفاده می شود.

اگر ضبط کننده خودکار گرافیکی در دسترس نیست ، سنج بارگذاری باید به طور مداوم کنترل شود. دیتا لاگر باید حداکثر و حداقل خوانش را در هر فاصله 30 ثانیه ای ثبت کند.

یک کانال ارتباطی مناسب بین یدک کش و ایستگاه ساحلی اجباری است ، زیرا سلول بار معمولاً در ساحل قرار دارد. ارتباطات معمولاً توسط تلفن های همراه یا VHF برقرار می شود. با این حال ، مخابرات باید اطمینان حاصل کند که مزاحمتی برای ثبت اطلاعات ایجاد نمی کند و قبل از شروع آزمایش باید تأیید شود.